MAZDA 3 MAZDA 6 dílů

proč nás vybrat

Řešení na jednom místě

Zakládáme si na kvalitě a konkrétních akcích. To znamená, že vždy dodáváme řešení profesionálním a praktickým způsobem.

Vlastní servis

Rychlá a přesná nabídka; Včasné a efektivní sledování; Zajištění kvality a servis.

Profesionální tým

Máme dvacet let zkušeností s autodíly a vybudovali jsme profesionální pracovní tým.

24h online služba

Můžete nás kontaktovat a zeptat se na předprodejní, prodejní a poprodejní služby a my vám poskytneme velmi uspokojivé Jsme vám k dispozici online 24 hodin denně.

Co je Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Iginition Coil Pe7w-18-100 Pe20-18-100

Zapalovací cívka je důležitou součástí zapalovacího systému vozidla. Je zodpovědný za přeměnu nízkého napětí z baterie na vysoké napětí potřebné k vytvoření jisker na zapalovacích svíčkách. Zapalovací cívka funguje jako transformátor využívající elektromagnetickou indukci ke generování vysokého napětí potřebného pro účinné spalování v motoru.

Domů 12 3 4 5 6 7 Poslední stránka 1/19

Funkce zapalovací cívky

Zapalovací systém je klíčovou součástí motoru vozidla, která iniciuje spalování. Skládá se z několika součástí, včetně zapalovací cívky, zapalovacích svíček, rozdělovače (u starších systémů) a řídicího modulu.
Zapalovací cívka hraje klíčovou roli v zapalovacím systému tím, že generuje vysoké napětí potřebné k vytvoření jisker na zapalovacích svíčkách. Obvykle se připojuje k baterii vozidla a spínači zapalování. Při zapnutí spínače zapalování protéká primárním vinutím zapalovací cívky nízkonapěťový proud.
Zapalovací cívka transformuje nízké napětí z baterie na vysokonapěťový výstup prostřednictvím elektromagnetické indukce. Primární vinutí vytváří magnetické pole, když jím prochází proud. Toto magnetické pole se při přerušení proudu rychle zhroutí a vyvolá vysoké napětí v sekundárním vinutí cívky. Vysokonapěťový výstup ze sekundárního vinutí je posílán do rozdělovače (nebo přímo do zapalovacích svíček v novějších systémech), aby se vytvořily jiskry.
Transformace nízkého napětí na vysoké napětí indukcí v zapalovací cívce je zásadním krokem v procesu zapalování. Zajišťuje, že zapalovací svíčky obdrží vysokonapěťový impuls, který ionizuje směs vzduchu a paliva ve válcích motoru a vytvoří jiskru, která zapálí směs a iniciuje spalování. Schopnost zapalovací cívky generovat vysokonapěťové jiskry je zásadní pro efektivní provoz motoru a dodávku výkonu.

Konstrukce zapalovací cívky

Zapalovací cívka se skládá ze dvou primárních součástí: primárního vinutí a sekundárního vinutí. Primární vinutí je vyrobeno ze silného drátu s relativně malým počtem závitů. Naproti tomu sekundární vinutí je složeno z mnohem jemnějšího drátu s výrazně vyšším počtem závitů. Primární vinutí je připojeno k elektrickému systému vozidla, zatímco sekundární vinutí generuje vysokonapěťový výstup.

Při její konstrukci hraje zásadní roli materiál jádra zapalovací cívky. Obvykle je vyroben z feromagnetického materiálu, jako je železo nebo ocel, který pomáhá zesilovat magnetické pole generované primárním vinutím. Jádro je často tvarováno jako dutý válec nebo stoh lamel, aby se minimalizovaly energetické ztráty prostřednictvím magnetické saturace a vířivých proudů.

Zapalovací cívka má vysokonapěťovou výstupní svorku, kam je přiváděno vysoké napětí generované v sekundárním vinutí. Tato svorka je obvykle připojena k rozdělovači (u starších systémů) nebo zapalovacím svíčkám (v novějších systémech) pomocí vysokonapěťových vodičů. Je navržen tak, aby odolal vysokému napětí cívky bez elektrického úniku.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

Typy zapalovacích cívek

Konvenční zapalovací cívky:Konvenční zapalovací cívky, také známé jako cívky kanystrového typu, byly široce používány ve starších vozidlech. Obvykle jsou namontovány vně motoru a sestávají z kovového kanystru, ve kterém je umístěno primární a sekundární vinutí. Tyto cívky jsou připojeny k rozdělovači, který rozvádí vysoké napětí do zapalovacích svíček. Konvenční zapalovací cívky mají relativně jednoduchou konstrukci a jsou známé svou trvanlivostí a spolehlivostí.

Cívky bezdistributorového zapalovacího systému (DIS):S pokrokem v technologii zapalování se systémy zapalování bez rozdělovače (DIS) staly běžnějšími. Cívky DIS jsou obvykle namontovány přímo na zapalovací svíčky nebo blízko zapalovacích svíček, což eliminuje potřebu rozdělovače. Každá cívka je zodpovědná za dodávku vysokého napětí do konkrétní zapalovací svíčky. Systém DIS používá senzory k určení přesného načasování produkce jisker pro každý válec. Cívky DIS nabízejí lepší výkon a účinnost zapalování ve srovnání s konvenčními cívkami.

Zapalovací cívky typu coil-on-plug (COP):Zapalovací cívky COP (coil-on-plug) posouvají koncept cívek DIS o krok dále. V systémech COP má každý válec svou vlastní zapalovací cívku namontovanou přímo na zapalovací svíčce. Tato konfigurace eliminuje potřebu kabelů zapalovacích svíček a poskytuje ještě přesnější a účinnější zapalování. Zapalovací cívky COP nabízejí zvýšenou energii jiskry a lepší řízení spalování, což vede ke zlepšení výkonu motoru a snížení emisí.

Opatření pro použití

Při nesprávném použití zapalovací cívky dojde k poškození zapalovací cívky, proto je třeba věnovat pozornost následujícím bodům: zabraňte zahřívání nebo vlhkosti zapalovací cívky; nezapínejte spínač zapalování, když motor neběží; často kontrolujte, čistěte a utahujte konektory obvodu, abyste zabránili zkratu nebo uzemnění; řídit výkon motoru, aby se zabránilo nadměrnému napětí; zapalovací svíčky nesmí po dlouhou dobu "viset oheň"; vlhkost na zapalovací cívce lze pouze otřít do sucha hadříkem a nesmí se spálit ohněm, jinak dojde k poškození zapalovací cívky.

kategorie produktů

Zapalovací cívky se dělí na dva typy:otevřený magnetický typ a uzavřený magnetický typ podle magnetického obvodu. Tradiční zapalovací cívka je otevřeného magnetického typu. Jeho železné jádro je vyrobeno z plechů z křemíkové oceli o síle asi 0,3 mm. Železné jádro je navinuté sekundárními a primárními cívkami. Uzavřený magnetický typ používá železné jádro podobné III k navíjení primární cívky a sekundární cívka je navinuta kolem vnější strany. Magnetické siločáry jsou tvořeny železným jádrem a tvoří uzavřený magnetický obvod. Výhody uzavřených magnetických zapalovacích cívek jsou menší magnetický únik, menší energetické ztráty a menší rozměry. Proto se v elektronických zapalovacích systémech běžně používají uzavřené magnetické zapalovací cívky.

Jak dlouho vydrží zapalovací cívky?

Zapalovací cívky obvykle vydrží 80,000 až 100,000 mil. Nicméně, stejně jako u většiny součástí vozidla, určité podmínky, jako jsou ty níže, mohou způsobit jejich selhání dříve.

Nesprávný poměr vzduchu a paliva

Pokud je váš poměr paliva a vzduchu nevyvážený a způsobuje, že váš motor běží příliš chudý nebo příliš bohatý, mohou se u vašich zapalovacích svíček objevit problémy, které ovlivňují zapalovací cívky. Je to proto, že směsi s příliš velkým množstvím vzduchu (chudé) mohou opotřebovat zapalovací svíčky dříve, protože vyžadují vyšší napětí k detonaci, generují nadměrné teplo a je pravděpodobnější, že vynechají zapalování. Na druhou stranu směsi, které jsou příliš těžké na palivo (bohaté), mohou zapalovací svíčky zakrýt karbonovými usazeninami.
V obou situacích jsou zapalovací cívky nuceny pracovat přesčas, aby dodaly dostatečné napětí ke spalování špatných směsí vzduch-palivo nebo k překonání poškození a nečistot jimi způsobené.

Nesprávná vzdálenost zapalovací svíčky

Aby zapalovací svíčky správně fungovaly, musí být prostor mezi jejich elektrodami správně rozestup. Příliš malá mezera a vytvořená jiskra může být příliš slabá na to, aby dobře spalovala palivo. Příliš velká mezera a jiskra nemusí mezeru konzistentně přeskakovat nebo může donutit zapalovací cívky, aby dodaly více napětí.
Postupem času se mezery mezi zapalovacími svíčkami přirozeně rozšiřují, takže je důležité sledovat stav zapalovacích svíček tím, že budete věnovat pozornost těmto šesti příznakům, které mohou vyžadovat výměnu svíček.

Netěsnosti víka ventilu

Ačkoli zapalovací cívky COP mohou poskytovat silnější jiskry s přesnějším časováním než nastavení s jednou cívkou, jejich umístění je činí neuvěřitelně náchylnými na vlhkost – a není žádným tajemstvím, že elektronika a vlhkost se špatně mísí.

V mnoha nastaveních COP je cívka umístěna přímo nad zapalovací svíčkou, která je umístěna uvnitř trubky v krytu ventilu motoru. V průběhu času se může pryž mezi trubicí zapalovací svíčky a krytem ventilu rozpadnout a nechat olej uvnitř této trubky, čímž se zanesou zapalovací svíčky a zapalovací cívky.

Jaké jsou příznaky selhání zapalovací cívky?

Selhání zapalovací cívky může vážně poškodit váš motor, takže sledujte těchto pět příznaků selhání zapalovací cívky.

1. Rozsvícená kontrolka motoru

Naštěstí, pokud má vaše vozidlo počítač, který spouští věci místo distributora, je pravděpodobné, že si všimne, když se zapalovací cívka pokazila. Když se tak stane, rozsvítí se kontrolka vašeho motoru, takže profesionální technik může použít skener OBD-II k identifikaci problému.

2. Potíže se startováním motoru

Vzhledem k tomu, že zapalovací cívky jsou zodpovědné za dodávku elektřiny do vašich zapalovacích svíček, můžete si všimnout, že startování motoru je obtížné s vadnou zapalovací cívkou. Ve skutečnosti, pokud máte jedinou zapalovací cívku, vaše vozidlo nemusí vůbec nastartovat, protože se do zapalovacích svíček nedostane žádná jiskra. S nastavením COP však možná budete muset cítit příznaky „mrtvého“ válce, jako jsou trhavé nebo rozstřikované starty.

3. Vynechávání zapalování

Tento pocit „mrtvého“ válce se nazývá vynechávání zapalování a může se objevit i během jízdy. Pokud váš motor vynechává zapalování, může špatně běžet, třást se a vibrovat při volnoběhu – a při jízdě trhat nebo prskat. Špatné vynechání zapalování také způsobí, že vaše kontrolka motoru začne blikat, což znamená vážný problém, který je třeba okamžitě vyřešit. Vynechávání zapalování neuvěřitelně zatěžuje součásti motoru, takže pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, doporučujeme, abyste své vozidlo co nejdříve prohlédli.

4. Menší výkon a snížená spotřeba paliva

Když zapalovací svíčky nedostávají dostatek elektřiny ze zapalovací cívky, může se stát, že se nepodaří jiskří nebo se to stane přerušovaně, což má za následek snížený výkon. Když k tomu dojde, váš motor kompenzuje nedostatek výkonu spotřebou většího množství paliva, což snižuje spotřebu plynu a může způsobit znečištění zapalovacích svíček. Dávejte si tedy pozor na zhasnutí, pomalou akceleraci a hrubý volnoběh, protože to všechno jsou příznaky špatné zapalovací cívky.

5. Zpětná palba

Pokud se váš motor pokusí spálit více paliva, aby kompenzoval špatnou zapalovací cívku, může se také vrátit zpět. Ke zpětnému hoření dochází, když nespálené palivo prochází výfukovým systémem a detonuje. Pokud váš motor selhává, můžete si všimnout hlasitého praskání vycházejícího ze zadní části vozidla.

Naše továrna

Jsme výhradním zástupcem více než stovky známých výrobců a stovky domácích i světově proslulých továren na autodíly nám udělily výhradního distributora.
Naše společnost byla založena v roce 1998, po 20 letech tvrdé práce, nyní máme kolem 750 zaměstnanců, skladovou plochu asi 80,000 metrů čtverečních a máme 13 poboček společnosti, mezi které patří Peking, Hangzhou, skladovací centrum Nanchang ..ect.Dosáhli jsme velkých úspěchů na čínském domácím a globálním trhu s autodíly.

Spolupracující partner

FAQ

Q: Jezdíte se špatnou zapalovací cívkou?

A: Pokud kýváte jedinou zapalovací cívkou, pravděpodobně nebudete schopni nastartovat auto, natož s ním řídit. Pokud máte nastavení COP, může být možné řídit vaše vozidlo s vadnou cívkou, ale nedoporučujeme to, protože to může být nebezpečné a poškodit váš motor.

Otázka: Jaké jsou příznaky špatné zapalovací cívky?

A: 8 známek vadné zapalovací cívky
Vaše auto hltá plyn. ...
Vaše auto je pomalé. ...
Slyšíte prskání, kašel a bouchání. ...
Vaše auto běží naprázdno a vibruje. ...
Vaše auto vynechává a selhává. ...
Vaše stání pro auta. ...
Snažíte se nastartovat auto. ...
Kontrolka Kontrola motoru svítí.

Otázka: Co dělá zapalovací cívka?

Odpověď: Účelem zapalovací cívky je přeměnit nízký proud z autobaterie na dostatek energie k zapálení paliva a nastartování motoru. Když se vyskytne problém se zapalovací cívkou, způsobí to řadu mechanických a výkonnostních problémů.

Otázka: Kolik stojí výměna zapalovací cívky?

Odpověď: U standardních vozidel s konvenčními zapalovacími cívkami se může výměna jedné zapalovací cívky pohybovat od 100 do 300 USD. U vozidel vybavených pokročilejšími zapalovacími systémy, jako jsou cívky se zásuvkou (COP) nebo cívky bezdistributorového zapalovacího systému (DIS), však mohou být náklady vyšší a mohou se pohybovat od 200 do 600 USD za cívku.

Otázka: Co se stane s autem, když se pokazí zapalovací cívka?

Odpověď: Pokud zapalovací cívka nefunguje správně, váš motor pravděpodobně vynechá zapalování. Vynechávající motor má za následek škubání nebo prskání, když se pohybujete normální rychlostí. Když zastavíte, vynechání zapalování ze špatné zapalovací cívky může způsobit, že se vaše vozidlo bude pohybovat hrubě, vibrovat nebo se třást.

Otázka: Můžete opravit špatnou zapalovací cívku?

Odpověď: Cívky nízkého a středního napětí, které byly poškozené, lze opravit, renovovat nebo vyměnit. Oprava zahrnuje vyřešení problému bez odstranění cívky z jádra.

Otázka: Jak poznám, zda je moje zapalovací svíčka nebo zapalovací cívka špatná?

Odpověď: Dojde k vynechání zapalování na jakémkoli válci, který má jeden nebo oba špatné, můžete vyměnit podezřelou cívku nebo zapalovací svíčku za válec, který nevynechává zapalování, a uvidíte, zda se vynechávání zapalování dostane do tohoto válce. Pokud se pohybuje s cívkou, je to cívka, pokud se pohybuje se zástrčkou, je to zástrčka.

Otázka: Kolik cívek má auto?

Odpověď: Kompaktní (nebo vícevýstupová) zapalovací cívka poskytuje jednu cívku na pár válců. Např. dvě cívky pro 4-válcové motory, tři cívky pro 6-válcové motory a 4 pro 8-válcové motory a tak dále.

Otázka: Mám vyměnit všechny zapalovací cívky nebo jen tu špatnou?

Odpověď: I když je možné vyměnit pouze vadnou cívku, doporučuje se vyměnit všechny cívky, pokud se blíží konec jejich životnosti. To pomáhá předcházet opakovaným selháním a zajišťuje vyvážený výkon.

Otázka: Mohou špatné zapalovací svíčky způsobit selhání cívky?

Odpověď: Jak se zapalovací svíčky opotřebovávají, mezera v každé zapalovací svíčce se zvětšuje, což znamená, že cívka musí poskytovat vyšší napětí, aby mezeru překlenula. Toto dodatečné namáhání zapalovací cívky může způsobit přetížení napětí vedoucí k přehřátí a případně selhání.

Otázka: Může špatná cívka vybít vaši baterii?

A: Špatná zapalovací cívka nevybije vaši baterii a to je důvod. Vaše zapalovací cívka není napájena, dokud nezapnete klíček. Takže jediný způsob, jak by špatná zapalovací cívka mohla vybít vaši baterii, je, pokud selhal jiný komponent a stále do něj dodává energii, když je vaše auto vypnuté, nebo někdo něco špatně zapojil.

Otázka: Může špatná cívka zničit zapalovací svíčku?

A: Určitě. Pokud svíčka nejiskří, když by měla, pak nespálené palivo, které ji omývá, způsobí mokré znečištění, což znesnadní jiskření svíčky, když konečně dostane z cívky výboj vysokého napětí.

Otázka: Jaký je nejjednodušší způsob kontroly zapalovací cívky?

A: Chcete-li otestovat výstupní napětí, připojte zkoušečku jisker k vysokonapěťové výstupní svorce zapalovací cívky. Poté nastartujte motor a sledujte jiskrovou zkoušečku. Pokud je jiskra silná a konzistentní, zapalovací cívka funguje správně. Pokud však není jiskra nebo je jiskra slabá, je zapalovací cívka vadná.

Otázka: Jaký je kód pro cívku na autě?

A: Kód P0351 je definován jako "Selhání primárního/sekundárního okruhu zapalovací cívky 'A'." Je to diagnostický poruchový kód (DTC) OBD-II, který indikuje poruchu zapalovací cívky „A“ (problém s cívkou na válci č. 1 nebo jeho okruhu).

Otázka: Musíte odpojit baterii, abyste mohli vyměnit zapalovací cívku?

Odpověď: Vadnou zapalovací cívku můžete vyměnit poměrně snadno doma, ale pamatujte, že máte co do činění s vysokým napětím, takže před začátkem musíte odpojit baterii.

Otázka: Musíte vyměnit všechny 4 zapalovací cívky najednou?

A: Není vždy nutné vyměnit všechny čtyři zapalovací cívky najednou. Obvykle, pokud jedna cívka selže, doporučuje se co nejdříve vyměnit vadnou, aby se předešlo dalšímu poškození a zajistil se hladký chod motoru. V určitých scénářích však může být rozumné vyměnit všechny čtyři zapalovací cívky najednou.

Otázka: Jak můžete diagnostikovat špatnou sadu cívek?

Odpověď: Takže víte, na co si dát pozor, zde je šest běžných příznaků špatné zapalovací cívky:
Ztráta moci. Jedním z prvních příznaků, kterých si můžete všimnout v případě vadné zapalovací cívky, je ztráta výkonu.
Špatná akcelerace a škubání.
Vynechávání zapalování motoru.
Zpětná palba.
Těžký start a zastavení vozidla.
Rozsvícená kontrolka motoru.

Otázka: Kolik stojí oprava vadných zapalovacích svíček a zapalovacích cívek?

Odpověď: Protože novější vozidla mají zapalovací cívku pro každou zapalovací svíčku, jejich výměna bude trvat déle a zvýší náklady na pracovní sílu. Balíček zapalovacích cívek může stát kolem 150 – 300 USD. Přidejte mzdové náklady ve výši přibližně 100 – 150 USD k nákladům na výměnu sady cívek a účet za službu může dosáhnout až 450 USD.

Otázka: Proč by bylo nutné vyměnit zapalovací cívky?

Odpověď: Pokud si všimnete, že vaše auto vynechává nebo zhasíná, může to být indikátor špatné zapalovací cívky. Mezi další příznaky patří hrubý volnoběh, vynechávání zapalování při akceleraci a těžký start. Tato část může přestat správně fungovat, pokud má vozidlo špatné zapalovací svíčky nebo kabely zástrček nebo pokud je přetíženo napětím.

Otázka: Jaké nástroje potřebujete k výměně zapalovací cívky?

Odpověď: K výměně zapalovací cívky budete potřebovat sadu ráčny, návod na opravu, momentový klíč a ochranné brýle. Chcete-li vyměnit cívku, odpojte její elektrický konektor a sejměte její upevňovací šroub. Každé vozidlo je jiné, proto se řiďte příručkami nebo databázemi pro opravy specifické pro dané vozidlo.

Jako jeden z nejprofesionálnějších výrobců a dodavatelů dílů mazda 3 mazda 6 v Číně přinášíme vysoce kvalitní díly mazda 3 mazda 6 s nízkou cenou. Vítejte a kontaktujte naši továrnu pro velkoobchodní a OEM služby.

MAZDA M3 FILTR BENZINOVÉHO ČERPADLA ZJ20-13-ZEL

SNÍMAČ MAZDA M3; OLEJOVÁ NÁDRŽ Z605-60-960

PALIVOVÉ ČERPADLO MAZDA M3 Z605-13-35X 5M519H307

MAZDA M3 KRYT VODNÍ NÁDRŽE LF50-15-205

MAZDA M3 RADIÁTOROVÁ NÁDRŽ NA VODU LF8B-15-350

PALIVOVÉ ČERPADLO MAZDA M3 L3M8-13-350

MAZDA M6 10 KONCOVKA TÁHLA GS1D-32-290

MAZDA M6 VODNÍ TRYSKA GDK1-51-82X

MAZDA M6 BRZDOVÝ HLAVNÍ VÁLEC GBY8-43-40Z

MAZDA M3 KRYT VODNÍ TRYSKY BS3F-51-8H2

MAZDA M3 NÁRAZNÍK MLHOVÁ SVĚTLO BR5J-51-680

MAZDA M3 BRZDOVÝ HLAVNÍ VÁLEC BPYS-43-40Z

Jak dlouho vydrží zapalovací cívky?

Jaké jsou příznaky selhání zapalovací cívky?

Spolupracující partner

FAQ