1. Výměna pryžových dílů odolných proti olejům běžnými pryžovými částmi, předčasné opotřebení motoru způsobené zkratem filtru způsobeným selháním těsnění vnitřních těsnění nebo roztažením a deformací vnějších těsnění, při vytlačování vnějšího těsnicího kroužku olejového filtru dochází v krátké době k velkému úniku oleje, takže motor spaluje dlaždice a drží hřídel. Došlo k vážným škodám.
2. Bodové svařování nahrazuje švové svařování na svařovaných částech pláště vzduchového filtru, které nemohou zaručit těsnění a zkratovat.
3. Materiál centrální trubky olejového filtru je tenký místo tlustého a pevnost není dostatečná. Během používání je centrální potrubí odsáváno, jádro filtru je rozbito a zablokován olejový okruh, což vede k nedostatečnému mazání motoru; nebo spolehlivost kousnutí je špatná a kousnutí je v průběhu používání vytahováno, což vede k velkému úniku oleje v krátkém časovém úseku, což způsobuje spálení dlaždic a držení hřídele.
4. Použití filtračního papíru s nízkými cenami pro výrobu filtračního prvku, vzhledem k jeho velké apertuře, špatné rovnoměrnosti a nízké filtrační účinnosti, nemůže účinně odstraňovat škodlivé nečistoty z motoru, což má za následek časné opotřebení motoru.
5. Používejte nekvalitní lepidla a jejich množství je velmi malé, odolné vůči oleji a nemohou být pevně spojeny, což způsobí zkratování spojovacích prvků filtru; nebo spoje filtračních prvků pomocí připojení sešívačky, nemohou být utěsněny a zkratovány, takže do motoru dojde k velkému množství škodlivých nečistot, což snižuje životnost motoru
6. Výměna pryžových částí odolných proti olejům běžnými pryžovými částmi, předčasné opotřebení motoru způsobené zkratem filtru způsobeným selháním těsnění vnitřního těsnění nebo roztažením a deformací vnějšího těsnění, při vytlačování vnějšího těsnicího kroužku olejového filtru se v krátkém čase vypouštělo velké množství oleje, což mělo za následek spálení motoru Bush a přídržného hřídele. Došlo k vážným škodám.